本文來自微信公眾號：財聯社 （ID：cailianpress），作者：牛占林，原文標題：《德國汽車業陷入困境 最大零部件供應商博世將裁員5500人》

當地時間周五，德國汽車零部件供應商博世表示，計劃在未來幾年裁減汽車部門多達5500個工作崗位，這是德國汽車業遭遇逆風的又一個跡象。

博世發言人聲稱，該公司將在全球裁員5500人，其中將在德國裁減3800個崗位。該發言人稱：“汽車行業正面臨嚴重的產能過剩，競爭和價格壓力持續加劇，以及向電動汽車的過渡速度慢于預期。”

據悉，其中約3500人的裁員將在2027年底前完成，將涉及開發智能駕駛技術以及集中式車輛軟件的部門。博世指出，先進技術的發展趨勢并沒有像最初預期的那樣推進，目前，許多汽車制造商正在推遲或放棄這一業務領域的項目，作為零部件供應商，公司的業務遭受了巨大的負面影響。

裁員仍處于計劃階段，最終數字必須與員工代表達成一致，并以公司所說的對社會負責的方式執行。

按收入計算，博世是全球最大的汽車供應商。它的零部件幾乎遍布全球運營的15億輛汽車中。從火花塞到自動駕駛軟件，博世生產各種產品，并在新技術上進行了大量投資。

博世在全球擁有約42.9萬名員工，約有23萬人在汽車部門工作。除了作為汽車行業供應商的業務外，博世還生產工廠和建筑設備以及一系列產品的軟件，包括工業鍋爐和廢熱回收系統，視頻安全系統和電動工具。

博世的裁員計劃是汽車零部件行業痛苦蔓延的最新跡象，該行業在歐盟擁有約170萬名員工。此前，包括大陸集團和采埃孚在內的公司，都在因為需求放緩而減少雇員人數。

本周三，美國福特汽車公司宣布將于2027年前在位于德國科隆的工廠裁員2900人，原因是福特汽車在德國的工廠連年虧損，福特汽車決定通過裁員來降低成本。

福特德國分公司董事總經理Marcus Wassenberg表示，此舉反映了正在發生的變化，他特別指出，德國的勞動力和能源成本太高了。

上個月，德國大眾汽車向工會提交了一份削減開支計劃，包含全面減薪10%、2025和2026年凍結工資、關閉至少3座德國工廠，并縮小其他工廠規模等事項。

而代表大眾汽車工人的德國金屬工會表示，再次明確反對大眾汽車管理層提出的降薪、裁員和關廠的方案，將自12月1日起舉行“這個國家從未出現過的大規模罷工”。