本文來(lái)自微信公眾號(hào)：停機(jī)坪 （ID：tingjiping789），作者：停機(jī)坪大表哥，原文標(biāo)題：《機(jī)上被打，吉祥航空不管？》，題圖來(lái)源：AI生成

看到一個(gè)視頻，一位旅客稱自己在吉祥航空的飛機(jī)上，因?yàn)樽慰勘车膯栴}，被前排旅客打傷了眼睛，然后航班上吉祥的空乘和安全員都不作為。

目前這視頻點(diǎn)贊已經(jīng)兩萬(wàn)多了，但我總感覺怪怪的就不貼了。只說(shuō)事。

據(jù)這位旅客稱，11月17號(hào)晚上的航班，當(dāng)時(shí)飛機(jī)處在平飛階段，“我前排的乘客，因?yàn)樽握{(diào)節(jié)的問題攻擊我”，并且他真的拍到了前排旅客攻擊他的畫面——好難得，一般類似視頻，要么是其他旅客拍到，要么只有后續(xù)打完之后的畫面，我真是第一次看到過(guò)有當(dāng)事人拍的、還沖自己揮拳的畫面。

據(jù)旅客稱，自己沒有還手、且左眼流血，并質(zhì)疑：空保為什么沒有第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，把打人者控制起來(lái)?？毡]有對(duì)他采取任何強(qiáng)制措施。

這里我要稍微解釋一下，“采取強(qiáng)制措施”這六個(gè)字一般用在處置“非法干擾”或嚴(yán)重?cái)_亂事件中，即對(duì)方明確要從事劫機(jī)、炸機(jī)等嚴(yán)重非法干擾行為或在打架斗毆時(shí)不聽勸阻嚴(yán)重?cái)_亂秩序的，經(jīng)機(jī)長(zhǎng)授權(quán)批準(zhǔn)，安全員才有權(quán)將行為人控制起來(lái)——這是有嚴(yán)格法律和行業(yè)規(guī)章規(guī)定的。

一般而言，機(jī)組采取約束措施需要同時(shí)滿足這三個(gè)前提:

一是行為人實(shí)施了肢體暴力行為或有實(shí)施暴力行為的危險(xiǎn);

二是行為人具有相當(dāng)程度的人身危險(xiǎn)性;

三是其他非強(qiáng)制性約束措施無(wú)效。

《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》第24條第2款規(guī)定:“根據(jù)機(jī)上案（事）件處置程序，發(fā)生擾亂行為時(shí)，機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)口頭予以制止，制止無(wú)效的，應(yīng)當(dāng)采取管束措施”。

從流程上講，根據(jù)《機(jī)上案（事）件處置辦法》第二十一條規(guī)定，機(jī)上發(fā)生打架斗毆、尋釁滋事行為時(shí)，機(jī)組應(yīng)做好以下處置工作:

（一)及時(shí)了解當(dāng)事人基本信息，判斷事態(tài)狀況，識(shí)別行為性;

（二)迅速報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，聽從機(jī)長(zhǎng)指示;

（三)表明身份，警示當(dāng)事人依法乘機(jī);

（四）告知無(wú)關(guān)人員避讓;

（五）隔離雙方，勸阻旅客停止傷害行為，平息事態(tài);

（六）勸阻無(wú)效，經(jīng)機(jī)長(zhǎng)授權(quán)，航空安全員可采取約束措施;

（七）向機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)處置情況;

（八）做好證據(jù)材料的收集和保護(hù)工作;

（九）機(jī)組報(bào)警，按照相關(guān)規(guī)定辦理移交。

也就是說(shuō)，只有當(dāng)擾亂行為已經(jīng)滿足對(duì)其采取約束措施的三個(gè)條件，在勸阻無(wú)效的情況下，安全員經(jīng)機(jī)長(zhǎng)授權(quán)，才能采取約束措施。

如果遇到旅客糾紛，安全員不假思索動(dòng)輒就要上來(lái)動(dòng)手采取強(qiáng)制措施甚至上銬，其采取的處置措施與行為人所實(shí)施的不法行為明顯不成正比，超出了必要限度，就容易涉嫌違法，需要承擔(dān)的后果可能比打架斗毆這件事本身還要嚴(yán)重。

當(dāng)事旅客在視頻中提問：請(qǐng)問你吉祥航空，你就是這樣對(duì)旅客安全負(fù)責(zé)的嗎？

所以，在當(dāng)時(shí)的航班上，安全員和乘務(wù)員真的都不管嗎？

我側(cè)面了解了一下，事情發(fā)生在落地前40分鐘左右，兩位旅客起爭(zhēng)執(zhí)之后，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)后立刻來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勸阻，并通知了乘務(wù)長(zhǎng)和安全員。

安全員開啟執(zhí)勤記錄儀趕到現(xiàn)場(chǎng)并全程錄像，乘務(wù)長(zhǎng)則對(duì)兩人進(jìn)行了安撫調(diào)解。

此時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)將后排這位旅客，也就是視頻中的旅客座位調(diào)后了兩排，因?yàn)轳R上要下降了。旅客提出報(bào)警、驗(yàn)傷，乘務(wù)員繼續(xù)安撫旅客并用清潔袋做了一包冰袋供其冰敷。

然后乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)說(shuō)需要報(bào)警，安全員通知前排涉事旅客落地先別走，旅客表示愿意配合。

飛機(jī)落地，機(jī)場(chǎng)公安到場(chǎng)，機(jī)組辦理移交手續(xù)，警方了解情況后，將兩位旅客帶走。

所以，你說(shuō)吉祥航空的安全員、乘務(wù)員沒有把對(duì)方“采取強(qiáng)制手段”控制起來(lái)就是不作為，我不認(rèn)可，包括法律層面上也不會(huì)認(rèn)可。

機(jī)組人員看到旅客糾紛也勸阻了、也錄像了、也調(diào)座位了、也報(bào)警了。都是按照局方規(guī)定的處置流程來(lái)的，何罪之有呢？

不過(guò)，我仍然覺得在這起事件的處理中，還有更好的處置方式。

我一直認(rèn)為，但凡物理位置相近的兩個(gè)旅客因座椅靠背、座椅扶手發(fā)生爭(zhēng)吵的，我們都應(yīng)該把兩個(gè)人的座位全調(diào)了，而不是只調(diào)一個(gè)。

在這起事件中，后排被打旅客的座位被調(diào)了，給他以及不明真相的公眾造成的感覺就是機(jī)組在變相的保護(hù)“打人者”，你品一下是不是？

“憑什么他打我，我就要躲？為什么你們不把他帶走？”

站在乘務(wù)員的角度上，我們慣有的思路是認(rèn)為：“把你調(diào)走，是為了保護(hù)你。”但現(xiàn)在人們的感受是有了很大的轉(zhuǎn)變的，他一定會(huì)認(rèn)為“我在航班上受了委屈你們航空公司沒有保護(hù)我”，所有的這些委屈大概率會(huì)變成視頻在網(wǎng)絡(luò)上或大或小的發(fā)酵。

為什么兩個(gè)人都要調(diào)座位？采取暴力打人固然不對(duì)，但我們不是當(dāng)事人，不知道到底是怎么回事，不知道這一拳的揮出，前面有沒有引子，有沒有導(dǎo)火索，我們不知道——那可能前面那個(gè)人他還覺得自己委屈。

這么說(shuō)可能有點(diǎn)“受害者有罪”的推論，但事實(shí)上我們就是不知道，既然不知道，那就全調(diào)走。比如打人者可以調(diào)到便于安全員監(jiān)控的區(qū)域防止后續(xù)有過(guò)激行為，被打者調(diào)到方便機(jī)組人員安撫調(diào)解的區(qū)域方便采集證據(jù)材料。

拋開這位旅客的事件，在我之前飛安全員時(shí)處理過(guò)的類似事件中，有的旅客前排沒有放倒椅背，但后排旅客一直用膝蓋頂著前面，前面索性放倒，二人爭(zhēng)執(zhí)動(dòng)手的情況不是沒有發(fā)生過(guò)，在“座椅靠背”這個(gè)事情上，雙方都可能有著很細(xì)微的心理變化與博弈，最終動(dòng)起手來(lái)，機(jī)組報(bào)警，耽誤行程，都沒有贏家。

所以說(shuō)，出門在外，不管是前排還是后排，面對(duì)公共的空間、公共的時(shí)間、公共的陽(yáng)光、公共的一切，只要不是絕對(duì)私人的，建議大家還是有話好好說(shuō)，有商有量，互相理解包容，盡量“克己”一點(diǎn)，盡量保持成年人的體面。

最后，在我們中國(guó)民航的航班上，當(dāng)你認(rèn)為自己受到了來(lái)自周圍人的暴力或其他方式的威脅，請(qǐng)直接向我們?nèi)魏我晃粰C(jī)組成員求助，可以換座、可以報(bào)警，我們不怕麻煩不怕困難，一定會(huì)在法律框架內(nèi)依法維護(hù)每位旅客的權(quán)益。

這是一定的！