本文來(lái)自微信公眾號(hào)：極客公園 （ID：geekpark），作者：芯芯，編輯：靖宇，題圖來(lái)自：AI生成

在新能源車(chē)大舉進(jìn)攻的當(dāng)下，歐美傳統(tǒng)汽車(chē)大廠，都曾經(jīng)雄心勃勃地拿出了新能源轉(zhuǎn)型方案，但在現(xiàn)實(shí)面前，又都選擇繼續(xù)保守路線。

大型車(chē)企轉(zhuǎn)型動(dòng)作慢，更慘的是與新能源車(chē)配套的產(chǎn)業(yè)，例如動(dòng)力電池。

誕生于瑞典的動(dòng)力電池公司Northvolt，曾被視為歐洲擺脫亞洲電池依賴的希望，然而，就在幾天前，這家瑞典初創(chuàng)企業(yè)宣告破產(chǎn)。

從綠色革命的先鋒到倒閉，Northvolt的失敗揭示了一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：面對(duì)中國(guó)電池巨頭的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)和政策支持，歐洲的追趕始終顯得步履維艱。

這家電池制造企業(yè)從野心勃勃，到燒光150億美元（約合1087億元）破產(chǎn)，究竟經(jīng)歷了什么？

一、歐洲電池夢(mèng)全村的希望

2016年，Northvolt誕生，可以說(shuō)承載著歐洲電池制造的“全村的希望”。

當(dāng)時(shí)，特斯拉前高管Peter Carlsson與Paolo Cerruti聯(lián)合創(chuàng)立了這家企業(yè)，承諾在瑞典建造第一家“真正意義上的歐洲電池超級(jí)工廠”——Northvolt Ett。

選擇瑞典，既是因?yàn)檫@是創(chuàng)始人的老家，也是考慮到這個(gè)國(guó)家北部豐富的可再生能源供應(yīng)，與此同時(shí)，他們也知道政策制定者、汽車(chē)制造商都希望有那么一家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，能夠成為歐洲打破對(duì)亞洲電動(dòng)車(chē)電池依賴的解藥。

Northvolt于是順勢(shì)被定位為中國(guó)、韓國(guó)電池巨頭的可持續(xù)替代方案，同時(shí)也成了當(dāng)?shù)鼐G色轉(zhuǎn)型的象征。

2019年，該公司還特地在官網(wǎng)發(fā)布了一篇題為《歐洲電池利益相關(guān)者團(tuán)結(jié)起來(lái)！》的文章，稱“我們現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更需要團(tuán)結(jié)和伙伴關(guān)系。在電池儲(chǔ)能領(lǐng)域尤其如此。歐洲要想在國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)鏈中站穩(wěn)腳跟，就必須面對(duì)來(lái)自全球現(xiàn)有電池制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

一系列噱頭與愿景，讓這家公司在幾年里累計(jì)獲得約150億美元的投資，大眾也成了股東，并迅速吸引了包括寶馬、雷諾、斯堪尼亞、沃爾沃、Polestar等車(chē)企，簽下的訂單累計(jì)有500多億美元，單大眾一家就簽了140億美元的長(zhǎng)期合同。

然而，現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)有像計(jì)劃那樣美好。Northvolt本應(yīng)交付給大客戶的項(xiàng)目一再拖延，工廠生產(chǎn)也頻繁發(fā)生問(wèn)題。

過(guò)去幾年里，謝萊夫特奧工廠發(fā)生過(guò)數(shù)十起嚴(yán)重事故，導(dǎo)致工人死亡或受傷，令其運(yùn)營(yíng)管理和安全問(wèn)題受到質(zhì)疑，瑞典當(dāng)局對(duì)該公司的安全規(guī)程展開(kāi)調(diào)查，公司陷入輿論危機(jī)。

因?yàn)镹orthvolt的電池質(zhì)量和交付延期問(wèn)題，寶馬這樣的股東兼大客戶，直接取消了20億歐元的大訂單，轉(zhuǎn)交給三星。大客戶一跑，讓Northvolt的現(xiàn)金流雪上加霜。

為了快速擴(kuò)張，Northvolt此前已經(jīng)向歐洲投資銀行、北歐投資銀行、高盛、貝萊德、大眾等多方謀求股權(quán)和債務(wù)融資，融資多達(dá)十余輪，并一直在試圖籌集更多資金。

盡管融資規(guī)模龐大，Northvolt的激進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃——包括在德國(guó)、加拿大等地盤(pán)不斷擴(kuò)建新工廠——令公司的現(xiàn)金流快速枯竭，甚至發(fā)生債務(wù)違約。外媒曾爆出，該公司每月要燒掉1億美元。去年還虧損約12億美元，處于入不敷出的狀態(tài)。

2024年，Northvolt宣布裁員，并關(guān)閉、出售或整合一些現(xiàn)有工廠，還取消了原本的擴(kuò)建項(xiàng)目。破產(chǎn)前，公司的債務(wù)已膨脹至58億美元，而可用現(xiàn)金僅為3000萬(wàn)美元，僅夠維持一周的運(yùn)營(yíng)。直到年底，公司直接宣布，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Peter Carlsson引咎辭職。

二、來(lái)自東方電池巨頭的碾壓

如果說(shuō)Northvolt自身的問(wèn)題是實(shí)在的隱患，來(lái)自中國(guó)、韓國(guó)制造商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，則可能是讓Northvolt一路上急切、激進(jìn)擴(kuò)張的心理因素。

在以寧德時(shí)代為代表的電池制造商面前，Northvolt的困境，被進(jìn)一步放大。在電池制造這一行，前者在生產(chǎn)規(guī)模、成本控制和供應(yīng)鏈掌控上已經(jīng)形成優(yōu)勢(shì)，目前全球市場(chǎng)份額接近40%。

2024年，寧德時(shí)代的年產(chǎn)量已超過(guò)300GWh，幾乎是Northvolt計(jì)劃產(chǎn)能的五倍。這種規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)了顯著的成本優(yōu)勢(shì)，使得電池價(jià)格遠(yuǎn)低于Northvolt。相比之下，Northvolt仍然掙扎于如何將有限的產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。

而且，從非洲的鈷礦到南美的鋰礦，中國(guó)電池制造商通過(guò)戰(zhàn)略投資鎖定了鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵原材料供應(yīng)鏈，也使Northvolt在材料采購(gòu)上始終受制于市場(chǎng)波動(dòng)，難以形成長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

規(guī)模、資源是一方面，技術(shù)研發(fā)上也存在差距。

寧德時(shí)代在2022年推出了鈉離子電池，這一技術(shù)依賴較少的稀有金屬，成本更低，迅速成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)，為中國(guó)汽車(chē)制造商帶來(lái)了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而Northvolt當(dāng)時(shí)卻還在鋰離子電池的規(guī)?；a(chǎn)上掙扎。

這一系列差距，使得許多利潤(rùn)率已經(jīng)很低的歐洲汽車(chē)制造商難以證明，從Northvolt采購(gòu)高價(jià)電池是合理的。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群還放言，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有自己。他今年在與挪威主權(quán)基金CEO的一場(chǎng)播客對(duì)話里稱：“歐洲電池制造商的首席執(zhí)行官無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。這是因?yàn)樗麄兊脑O(shè)計(jì)是錯(cuò)誤的。其次，他們的工藝流程是錯(cuò)誤的。第三，他們的設(shè)備是錯(cuò)誤的?！?/p>

“如果他們想擴(kuò)大規(guī)模，他們肯定會(huì)遇到利用率問(wèn)題。之后會(huì)出現(xiàn)可靠性問(wèn)題，兩年、三年后，會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。所以幾乎所有的錯(cuò)誤都在一起了?！痹谷喝绱朔Q。

事實(shí)上，Northvolt也算是歐洲政界的寵兒。幾年前，時(shí)任瑞典首相曾訪問(wèn)過(guò)該公司的工廠，歐盟委員會(huì)副主席將其視為“歐洲競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略組成部分”，德國(guó)總理朔爾茨、副總理哈貝克也都出席過(guò)該公司德國(guó)工廠的開(kāi)工儀式，表示“需要在德國(guó)制造、在歐洲制造的電池單元”。

不過(guò)，據(jù)金融時(shí)報(bào)稱，Northvolt高管曾抱怨，從瑞典政府獲得的支持相對(duì)較少，并未依賴來(lái)自瑞典政府的大量補(bǔ)貼。而且，盡管歐盟于2023年宣布了綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計(jì)劃以支持本地制造業(yè)，但這筆資金也不足以解決Northvolt面臨的挑戰(zhàn)。

今年Northvolt資金鏈斷裂之際，瑞典政府并未像外界想的那樣出手相救。現(xiàn)任瑞典首相Ulf Kristersson還稱“瑞典政府不可能介入Northvolt的融資并成為股東。決定權(quán)掌握在Northvolt的股東手中”。

與此同時(shí)，德國(guó)政府也沒(méi)有出手相救，僅有高盛和其他幾家機(jī)構(gòu)提供了過(guò)橋貸，但杯水車(chē)薪，無(wú)濟(jì)于事。

目前，Northvolt已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)，并宣布計(jì)劃重組其業(yè)務(wù)，以抵押品和貸款的方式獲得少量的短期融資，試圖維持運(yùn)轉(zhuǎn)，未來(lái)能否東山再起，尚屬未知。

對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，將擴(kuò)張計(jì)劃與運(yùn)營(yíng)能力相結(jié)合、確?？沙掷m(xù)的財(cái)務(wù)模式的重要性怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)。但它的垮臺(tái)，已經(jīng)超出了一家企業(yè)垮臺(tái)的范疇，一些歐美媒體甚至將其視為“歐洲綠色工業(yè)政策的失敗”，并引發(fā)了對(duì)其全球競(jìng)爭(zhēng)能力的質(zhì)疑。

三十年河?xùn)|，三十年河西，當(dāng)中國(guó)已經(jīng)事實(shí)上掌握了新能源車(chē)從技術(shù)、產(chǎn)品到供應(yīng)鏈的一切的時(shí)候，“歐洲制造”的焦慮，顯然不僅僅是動(dòng)力電池一個(gè)而已。

Northvolt只是一個(gè)簡(jiǎn)單的例子。